Олигархия

Добывающие компании и торговцы медью надеются на рост спроса на этот металл, после того как объем предзаказов на Tesla Model 3 превысил 10 млрд долларов через неделю после презентации электромобиля.

По словам основателя Ivanhoe Mines Роберта Фридланда, для производства одной машины потребуется около 65 кг меди:

«Медь — король металлов. Попытка решить проблемы экологии заставляет вас пользоваться ею, это касается и работы с солнечной энергией и энергией ветра, а также электромобилей».

В то время же время аналитики считают, что растущий спрос на медь со стороны производителей электромобилей и возобновляемых источников энергии вряд ли компенсирует замедление спроса со стороны китайской строительной отрасли.

В прошлом году цена на медь упала на Лондонской бирже металлов более чем на 20% из-за опасений относительно спроса со стороны Китая и сейчас металл торгуется на уровне $4700 за тонну.

В краткосрочной перспективе цена на медь, вероятно, и дальше будет падать. По прогнозам Bloomberg New Energy Finance, на производство батарей для электромобилей к 2030 году может быть использовано около 927 000 тонн меди, но это всего лишь 5% от общего объема добычи в 2014 году.

Но производители не оставляют надежд, ведь для производства каждого электромобиля требуется в четыре раза больше меди, чем для его бензинового аналога, не считая меди, нужной для производства станций подзарядки.

Рост спроса на электромобили может стимулировать спрос и на другие сырьевые товары, такие как алюминий. Жесткие стандарты экономии топлива заставят автопроизводителей ускорить переход к новым материалам, считают аналитики Goldman Sachs. Они ждут роста использования алюминиевых сплавов при производстве автомобилей на 17,5% до 2025 года.